【大紀元7月11日訊】BMW的1系，最近才正式在北美開始銷售，但也只限於128/135的Coupe(雙門)及Convertible(敞篷)版本，五門及三門揭背的1系則暫無緣登陸北美了。對於1系，業界早已議論紛紛，本報也有幸被安排在6月進行試駕135i，而且據說此135i也是剛抵溫哥華不久，難怪試駕時，引來不少注目禮。

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(攝影: 李奧/大紀元)

(攝影: 李奧/大紀元)

真正的黑馬
緊湊的車身，側邊刀斧曲線，傾斜的C柱，18吋的五幅式雙條M sport合金輪胎，前後輪胎寬度不同，前胎是215/40R18，而後胎則為 245/35R18，典型跑車組合。135i的外形極具跑味和年輕氣息，尤其是車頭燈組，設計成像一雙大眼睛，炯炯有神；尾燈設計為一組紅色的線條，簡潔不張揚，但又是那麼的亮麗不俗；此外，尾部長條型剎車燈及微曲的鴨尾翼，線條優美耐看。

(攝影: 李奧/大紀元)

(攝影: 李奧/大紀元)

(攝影: 李奧/大紀元)

(攝影: 李奧/大紀元)

全黑的車身顏色，高貴大方，是真真正正的「黑馬」，形容135i為黑馬絕不為過，因為135i價錢雖比335i及535i為低，但0-100km/h的加速表現卻比兩者都快。可是，面對著這一輛「黑馬」仍有點發愁，拍照還是顏色鮮艷一點的好。

寶馬3.0
寶馬BMW將其連續兩年獲Ward’s十大最佳引擎大獎的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎，運用到了3系、5系上。現在，BMW也終將此寶貝放入1系。代號為N54B30的這副引擎，最大輸出300匹馬力和300磅呎扭力。

(攝影: 李奧/大紀元)

其實，在此前試駕335xi的時候，已經領略過了BMW這台雙渦輪增壓引擎的威力，澎湃而激動人心。由於135i Coupe車身更小，重量比335xi輕約近400磅，所以更能跑。

愉快之旅
依然，300匹馬力引擎帶來的轟鳴，宏厚激揚、豪邁振奮，聽都是一種享受；再來就是這副引擎的強力加速感了，在轉速達1,400時，渦輪增壓開始運作，加速力即時大增，澎湃厚實的推力感受，從未讓人失望。

意外之喜來自於配置的六前速手動變速箱，特別的輕柔，上手流暢自然，樂趣大增。在停車場，移庫進出就如自動檔的車輛一樣的方便。135i除了保持其雙增壓引擎強大的動力，同時也大大提高了車輛良好的適應性，使其更易掌控。

在以時速90公里急轉彎時，轉向稍嫌不足，但不難控制。方向盤操控靈敏，低速時較沉實，但在高速時還是很順暢；離合腳踏的進程偏長，需要稍稍調前座椅，但是離合的觸點清晰明確，倒也容易把握，而且還有兩秒的延後制動技術，任何時候開車也信心滿滿，愉快滿fun。

精緻内籠
車內整體工藝相當精致，配置齊全，空調、音響絕不缺少，而且還有藍芽電話連接，開手動車也可輕鬆通話；木紋裝飾、真皮座椅及真皮包裹的M Sport方向盤和變速桿，高貴大方；方向盤上音量按鈕、巡航控制也一應俱全；新配的USB及Aux接入口等可連接不同款式的MP3隨身聽，極為方便。
甫一坐進車廂，便感受到真皮桶型座椅包裹得非常舒適，還可以電動充氣自行調節鬆緊，更配置了可伸出的腿部加墊。雖然如此，在狹窄的跑車車廂中，手動調校坐椅還是不及電動的方便。

(攝影: 李奧/大紀元)

(攝影: 李奧/大紀元)

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(攝影: 李奧/大紀元)

(攝影: 李奧/大紀元)

(攝影: 李奧/大紀元)

測試了135i一星期，還車前需要把油缸填滿，才驚覺已差不多耗盡所有汽油，儀表板上顯示耗油量為14.1升/100公里，跟官方市內耗油量12.4升./100公里，好像差了不少，自我檢討的結果是，要有更好、更令人喜愛的加速感便要有所交換，日常用的話還是油門放輕一點吧。

試車地點: 溫哥華(http://www.dajiyuan.com)