花东铁路电气化双轨化 悄悄开动

【大纪元7月7日讯】(据中广新闻记者彭群弼报导)苏花高速公路的兴建争议再度端上台面,马总统的12项爱台建设政见里,并没有出现「苏花高速公路」,而是「东部铁路双轨化及电气化」。对此,交通部铁工局表示:相关的工程规划日前已经通过环境影响评估,目前正在办理细部设计的招标作业,预估第一阶段将斥资新台币150亿元,七年内完成「局部双轨化」及花东线全面电气化。至于全线双轨化,所需时间更长。目前在政策要求下,交通部规划第一阶段在五年内完成。

苏花高争议再起,铁路也再度被环保人士寄予厚望,希望东部人多搭火车,不要因为兴建高速公路而造成环境破坏。对此,铁工局表示:520之后,东部铁路电气化及双轨化,因为列入马总统的主要政见,因此也调整为最优先项目,今年度共编列新台币4.4亿元,筹备全线电气化及局部双轨化的规划作业。

铁工局表示:东部铁路沿线长达150公里,全线双轨化所需经费庞大,因此第一阶段选定瓶颈路段:光复隧道及自强隧道,改线并新建为「单孔双轨」隧道,其次,电气化部分,则是完成从花莲到台东站之间的电气化,完工后,现有西部及北回线上的电化列车,例如太鲁阁号,就可以开进台东车站。

铁工局表示:第一阶段的规划作业有三个细部设计标,目前正在办理招标作业。并有部分用地取得正在办理中。花东铁路改善工程日前已经通过环评程序,明天度起编列预算只要够,就可以展开工程。总计七年完成,要花新台币150亿元,不过,目前交通部已经下令缩短工期为五年。至于全线双轨化,预定要排入第二阶段,以目前的经费,还是无法做到。

悉尼时间: 2008-07-07 17:29:57 PM  【万年历】
本文网址﹕http://au.epochtimes.com/gb/8/7/7/n2182462.htm
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